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欧洲汽车制造商将建超快充电站网络 期待打破特斯拉垄断地位北京将推进不同企业充电桩的互联互通
来源: | 作者:yulinboxcom | 发布时间: 2019-06-11 | 572 次浏览 | 分享到:
欧洲汽车制造商将建立一个超快充电站网络，希望打破特斯拉的垄断地位
　　据1月11日路透社报道，一些欧洲汽车的最大制造商计划利用其工业实力建设的充电站欧洲超高速电动汽车网络。他们希望刺激市场对电动汽车的需求，并打破特斯拉在市场上的垄断地位。
　　据报道，宝马，大众，福特和戴姆勒计划在欧洲建立约400个充电站，使电动车可以在几分钟内，而不是现在需要的几小时内进行充电。新的350 kW充电器将使现有的Bitsla负载设备增加三倍。
　　根据该报告，电动车辆的主要缺点之一是，它们需要更长的电池比传统的汽车，可以在几秒钟内被填充有燃料箱充电。目前，当驾驶电动汽车穿过城市时，驾驶员仍然需要对车辆充电几个小时，这使得长途旅行变得困难。
　　安装新的快速充电器，不仅刺激了整个市场，也有利于传统的欧洲汽车制造商，以减少与硅谷电子巨头特斯拉的差距。特斯拉充电站是业内最快的，并且与竞争对手制造的现有电动车系统不兼容。
　　首先，技术人员必须解决不方便负载的问题。知情人士告诉路透社记者，汽车制造商正在招募来自欧洲能源工业和工程方面的专家来研究技术，包括Innogy公司的子公司德国莱茵TÜV集团，能源巨头E.ON公司和西门子公司，该公司的葡萄牙易发式。
　　代表财团的福特发言人表示，与潜在合作伙伴的谈判已经开始。他补充说，他希望几家能源供应商可以加入该计划，建立一个充电站网络，而无需进一步了解。
　　特斯拉首席执行官伊隆·马斯克说，特斯拉将不会被淘汰，而350千瓦的欧洲汽车制造商计划的充电器只是一个“儿童玩具”。一家德国公司的发言人拒绝评论马斯克的评论。
　　欧洲汽车制造商认为他们是在增加的电动汽车需求的早期阶段。戴姆勒CEO蔡澈预计，到2025年，电动汽车将15％的销售奔驰的25％之间的占了。
　　北京将推动不同公司的称重传感器互连
　　去年，北京增加了73,600辆新能源汽车，其中包括5万辆私家车。今年以来，新能源汽车指标与去年保持一致，结构设置和一般的个人指标将不会减弱。徐新潮，科学与技术的新能源市政委员会处处长透露，目前昨天举行政府磋商“两会”的会议上措施将在今年推出，以鼓励使用公共电池充电，并预计目前奖励电池白天公众收取费用，包括降低停车费。服务费等在科学研究和创新方面，徐新超表示，300公里范围内的新能源汽车将逐步增加，并有望成为主流。
　　徐新潮说，去年在北京超过50万辆的新能源汽车加入，代表着成长三倍，到2015年，采用了新的纯电动汽车17.8％，全国第一。北京的新能源汽车已经形成了一个自我循环的市场，许多模式可以通过聚合效应进行创新，可以在全国范围内推广。
　　根据徐新超的说法，目前北京有67,000堆货物，其中8,000个是专用的，46,000个是个人的，12,000个是公共的。 “个人比例接近70％，即10人购买新能源汽车，其中7人装入家中。”目前，北京有5400个社区已完成建设。
　　徐新潮说，目前分类管理北京促进称重传感器的建设，以及电力供应的条件下一次，如果条件电源，但车位不固定，公共负荷桩建在社区，公共建筑已在四个地区的80多个社区建造。电池充电将在今年北京将扩大到16个区，车辆运行费用将被安装在无动力的社区和已部署了10辆在两个社区运动负荷，这将达到500台，今年，占地200个住宅区。
　　此外，在12,000个公共充电电池中，今年将推动不同公司的称重传感器的互连。目前，8家公司的称重传感器已连接到北京移动充电设施服务平台的“易充网”网络，今年全部货物已完成。桩的互连与国家标准交换。
　　徐新潮还表示，预计今年将引进激励机制，以增加使用率，例如，因为晚上是高峰负荷，白天利用率低，所以引进堆在公众负责当天减少停车费等措施。
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